房价倒数第一城鹤岗，即将开启机场时代

近日，房价全国倒数第一的鹤岗获批建设机场，引发广泛关注。这座收缩型城市虽面临人口流失、经济规模有限等问题，但拥有旅游和石墨矿资源。建机场利于产业转型、完善交通、加强区域协同，虽有挑战，但也充满希望，或为城市发展带来新机遇。

近日，一则消息引发广泛关注，官方批复新建鹤岗萝北机场的初步设计，标志着鹤岗机场将进入全面建设阶段。这座以“2万买房”出圈的收缩型城市，先于部分万亿城市，圆上机场梦。

鹤岗，这座位于黑龙江东北部的城市，因“白菜价”房子走入大众视野。在人口持续外流的背景下，房价一路走低，如今均价已跌破2000元/平方米，成为全国地级市及以上城市中的“价格洼地”。就是这样一个经济规模有限、人口不断流失的小城市，为何要耗费巨大财力物力建设机场呢？

从经济和地理因素来看，东北地广人稀，黑龙江面积是江苏的4倍，人口却从3800万锐减至3000万。鹤岗GDP仅380亿，财政收入32亿，常住人口85万且持续流失。此类城市无力承担高铁高昂成本，高铁每公里造价1.2 - 3亿元，一条线路投资动辄数百亿；而4C级机场总投资仅10亿元上下，后期运维成本也更低。

鹤岗虽为收缩型城市，却手握两张“王牌”。一是拥有森林、冰雪等丰富的旅游资源，2024年游客量超600万人次。鹤岗充分利用自身丰富的森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源，大力发展旅游业。近年来，鹤岗的游客量增长迅速，连续两年保持两位数增长。便捷的航空交通将吸引更多游客前来，进一步推动旅游业的发展，为城市经济注入新的活力。二是拥有亚洲最大石墨矿，在新能源赛道迎来“第二春”。鹤岗大力发展石墨产业，目前已取得显著进展，如2024年黑龙江石墨提纯中心建设完成，开发出纯度达99.99995%以上的超高纯石墨产品，达到国际领先水平，五矿石墨一体化、海达负极材料等重点项目也在稳步推进。机场的建设将为石墨等产品的运输和外销提供更加便捷高效的通道，有助于鹤岗在新能源汽车时代，抓住“亚洲最大石墨矿”这一资源优势，实现产业升级和转型。

从交通体系来看，目前，鹤岗的交通体系存在一定短板，没有严格意义上的高铁，只有一条设计时速160公里的普铁，在2022年开通动车组后才勉强进入高铁时代。鹤岗机场建成后，将与公路、铁路、水运共同构建水陆空立体交通格局，使鹤岗融入哈尔滨两小时经济圈，大大提升区域交通的便利性和通达性，加强与外界的联系和交流。

从区域协同发展角度，鹤岗地处中蒙俄经济走廊，是黑龙江省重要的口岸边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。机场的建成将缩短鹤岗与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展等提供有力支撑，有利于鹤岗更好地融入区域经济发展，在区域协同发展中发挥更大作用。从国家层面来看，机场建设符合国家交通基础设施建设战略布局，能够填补区域航空运输空白，提升区域交通基础设施水平，促进区域经济社会发展。

不过，收缩型城市建设机场也面临一些现实挑战。一方面，建设运营成本高，对于财政本就吃紧的鹤岗来说，是不小的压力。另一方面，客源和货源存在不确定性，如果客流量和货流量不足，机场很容易陷入亏损的困境。但鹤岗也有自身的优势和潜力，随着机场的建成和交通条件的改善，有望吸引更多游客和投资，为机场运营带来生机。

截至2024年底，全国263座民用机场中，新疆以27座居首，远超长三角总和。但客流量TOP5省份为广东、上海、北京、四川、浙江，经济活力决定客流浓度。当前，新疆规划建33座机场，黑龙江拟建23座，“十五五”机场争夺战将更激烈。从“地广人稀”到“机场密布”，偏远地区正用性价比更高的航空网络，破解出行困境。鹤岗建机场，是一场大胆的尝试，也是一次充满挑战的突围，值得我们持续关注和思考。

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