依赖辅助驾驶致1死4车损，检方相对不起诉引深思

发布于：2025-07-14 阅读：0

近日，浙江慈溪一起交通肇事案引发关注。何某某开启辅助驾驶致1死4车损坏，他过于依赖该功能未及时关注路况。因其有自首等情节，检方相对不起诉。这提醒我们要正确看待辅助驾驶，驾驶员需时刻担起责任。

在科技不断发展的今天，汽车的辅助驾驶功能为驾驶员带来了诸多便利，但也潜藏着风险。近日，浙江省慈溪市人民检察院办理的一起交通肇事案，就给我们敲响了警钟。

辅助驾驶

2024年9月23日，何某某驾驶车辆回家，为减轻行车负担，他打开了车辆的辅助驾驶系统。根据以往经验，开启该系统后车辆遇到前方有车会自动刹车，于是他放松了心情，对路况的关注度也随之下降。当行驶至G15沈海高速时，路上出现拥堵，然而车辆却未能及时识别，依旧以设定的110km/h时速行驶。等到何某某意识到危险时，与前车的距离已不足10米。慌乱中，他下意识打了一把方向盘，车辆即刻追尾前车，导致正前方一辆汽车被撞翻，再往前一辆车被追尾，被撞翻的车子又碰撞到了另一车道上的车辆。更不幸的是，何某某车上后排未系安全带的乘客，在猛烈撞击下经抢救无效不幸去世。

事故发生后，何某某后悔不已，他表示自己太依赖辅助驾驶了，以为车子会自动刹停，等发现危险踩刹车已来不及。事实上，何某某驾驶的车辆配备的是L2级辅助驾驶，虽在一定条件下具备自适应巡航控制和车道保持辅助功能，但仍需驾驶员保持专注并随时准备接管。事发当天是白天，视线良好，如果是人工接管状态，本可避免这场悲剧。

交通事故

由于何某某具有自首、自愿认罪认罚、赔偿及获得谅解等从轻从宽处罚情节，慈溪市检察院依法对他作出相对不起诉决定。不过，这起事故的教训却十分深刻。

近年来，随着辅助驾驶功能的普及，类似的事故时有发生。数据显示，2024年头9个月，全国因辅助驾驶系统导致的车祸数量直接暴涨68%，其中81%的事故是因为司机开启辅助驾驶后放松了警惕。很多司机在使用辅助驾驶时，往往忽视了其局限性。辅助驾驶功能虽能在一定程度上减轻驾驶负担，但它并非万能，在某些复杂路况或特殊环境下，系统可能会出现识别延迟或失误。

此外，部分车企在宣传辅助驾驶功能时存在夸大之嫌，让消费者误以为可以完全依赖该系统。然而，目前的法规对于辅助驾驶的界定和规范还不够完善，许多普通车主并不清楚L2级等辅助驾驶的具体含义和限制条件。

交通安全

对于驾驶员来说，无论车辆配备了何种辅助驾驶功能，坐在方向盘后就要始终牢记自己是第一责任人。生命只有一次，我们要用敬畏之心对待科技，用责任担当守护生命。在享受辅助驾驶带来便利的同时，绝不能放松对路况的关注，要时刻准备好接管车辆。同时，系好安全带也是保障乘车安全的重要措施。

这起事故也提醒全社会，要加强对辅助驾驶功能的正确宣传和引导，让消费者充分了解其利弊。车企应如实告知消费者辅助驾驶的实际性能和适用范围，避免过度宣传。相关部门也应加快完善法规，明确辅助驾驶的责任界定，确保交通安全。只有大家共同努力，才能筑牢出行安全的底线，让悲剧不再重演。

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标签：辅助驾驶交通事故交通安全

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