印航客机黑匣子新披露：机长关闭燃油开关或致270余人遇难空难

发布于：2025-07-17 阅读：0

当地时间6月12日，印度航空一架波音787 - 8型客机起飞后坠毁，致270余人遇难。美方初步调查称黑匣子录音显示，机长关闭燃油开关或为坠机直接原因。调查重点从技术故障转向机组操作失误，新细节或还原事故经过，印度当局报告未下结论。

当地时间6月12日下午，一场悲剧降临。一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787 - 8型客机，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，这场灾难造成机上和地面共270余人遇难。这也是波音787机型首次发生致命空难，多国迅速派团队协助调查。

印度航空空难

当地时间7月16日，美方传来初步调查评估消息。印度航空失事航班的黑匣子录音显示，机长关闭了控制两台引擎燃油供应的开关，这极有可能是导致坠机的直接原因。该录音是两名飞行员之间的对话，目前调查重点已从技术故障转向机组操作失误。不过，印度航空尚未就此回应，消息尚待官方确认。

《华尔街日报》16日援引知情人士的话，披露了更多细节。当时驾驶波音787梦想客机的副驾驶曾询问经验更丰富的机长，为何飞机脱离跑道后会将开关调至“切断”位置。副驾驶先是“感到惊讶”，随后“感到恐慌”，而机长却“显得冷静”。

上周，印度航空事故调查局公布的初步报告概述了驾驶舱对话内容，但未明确具体话语对应的飞行员身份。报告显示，一名飞行员质问另一名飞行员为何操作燃油开关，而对方予以否认。据追踪调查的知情人士、美国飞行员及安全专家分析，初步报告中的细节指向机长关闭开关的可能性，但报告未判定该操作属于意外还是故意行为。

机长关闭燃油开关

此次事故的两名飞行员分别是机长苏米特·萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副机长克里夫·昆德（Clive Kunder），他们分别拥有总计15638小时和3403小时的飞行经验。据阅读过印度当局报告的美国飞行员分析，副机长昆德在该阶段本应全神贯注操控波音787的操纵杆，而机长萨巴尔瓦尔双手理应处于空闲状态。报告显示，两个负责控制引擎燃油的开关被连续切换至关闭位置，间隔仅1秒，约10秒后，开关又被重新打开。

熟悉调查进展的人士透露，这些初步细节让部分美国官员认为，应参照美国本土空难调查程序，由刑事司法部门介入审查。曾参与1999年埃及航空990航班空难调查的美国国家运输安全委员会前高官本·伯曼指出，燃油控制开关以间隔1秒的连续动作被关闭，这一操作特征暗示存在人为故意行为。他强调，在发动机燃油供给被切断前，这次本应常规的起飞爬升过程未出现任何异常状况。

空难调查

然而，印度当局的初步调查报告尚未对事故原因及燃油开关关闭动机作出定论。报告未排除潜在的设计缺陷、机械故障或维护问题，同时已邀请航空医学及心理学专家参与调查。印度航空首席执行官要求全体员工避免对坠机事件妄下结论，公司会持续配合调查工作。针对《华尔街日报》的报道，印度民航部及航空事故调查局新闻官指责其存在片面性，拒绝进一步置评。

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