高铁无座票与二等座同价引热议，12306作出回应

发布于：2025-08-22 阅读：0

近日，“高铁无座票与二等座票价相同是否合理”引发网友热议。8月21日，12306工作人员作出回应。网友对此看法不一，部分支持同价，部分反对。还有人提出改进建议，12306称未来或探索弹性票价与硬件升级。

近日，“高铁无座票与二等座票价相同是否合理”这一话题引发了广泛的热议。有网友发文质疑此现象的合理性，该话题迅速在网络上引发了大量讨论。

高铁无座票

8月21日，中国铁路12306工作人员就无座票的票价标准及具体使用规则作出了回应。目前高铁无座票与硬座或二等座票价基本相同。无座旅客虽无固定座位，但可以暂时乘坐车厢内的空余座位。当该座位的持有乘客上车时，无座旅客需主动让座。这一规则旨在兼顾无座旅客的乘车需求和有座旅客的权益保障，12306认为属于合理定价范畴。

网友们对此意见分歧较大。支持同价者认为，无座票本质上属于二等座服务范畴，乘客有权使用车厢内空闲座位，所以票价一致合乎情理。也有观点指出，无座乘客可能会影响有座旅客的乘车体验，并增加一定的运营风险，因此无座票票价甚至应考虑定得更高。

票价争议

反对者则表示，无座票不提供固定座位，乘车舒适度较低，票价应予以适当降低。也有折中建议提出，可在有座票售罄后，以折扣价格出售无座票，以此兼顾公平性与应急需求。不少网友强调，自己购买无座票往往是出于紧急出行不得已而为之，并非首选，因此票价应体现出服务的差异。

12306作出系统回应时给出了官方逻辑。从服务属性看，无座票全称“无固定座位票”，仍属二等座范畴，支付的是车厢服务，如空调、清洁、安全等，而非“椅子本身”。从运营秩序考虑，若无座票降价，恐出现“低价买无座，上车抢空座”的乱象，引发霸座矛盾。无座票只在二等座售罄后才放开，本质是利用冗余运力，高峰期可提升15% - 20%载客率，这也是为了实现运力最大化。而且公交、地铁、普铁同样“坐站同价”，高铁延续了这一公共交通定价逻辑。

对于改进也有一些建议。在差异化定价方面，春运等高峰期无座票可降10% - 20%；或按时长计费，超4小时后打折。在技术辅助上，复兴号“座位三色灯”普及，绿（可坐）、黄（下站有人）、红（不可坐）；APP显示车厢拥挤度，引导分散乘车。还可以进行体验优化，增设折叠休息区，提供小凳租赁；严惩霸座行为，保障无座乘客权益。

12306回应

12306称已记录公众意见，未来或探索弹性票价 + 硬件升级，参考日本新干线、德国铁路做法。对于乘客来说，也有一些自救小技巧，优先选有“三色灯”的复兴号；买停站多的车次，空座流转快；自带折叠凳，遇霸座及时取证维权。

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